据了解，目前已运营地铁线路，普遍使用2T2R（2发2收）技术建设通信网络。4T4R（4发4收）是4G向5G演进中的重要技术，理论上可将数据传输速度提升两倍，实现易干扰系统间的物理隔离，让掉话率更低、网络切换更优，可以给用户更好的网络体验。对于运营商来说，4T4R可以提高网络利用率。
无锡地铁3号线公网覆盖项目，将于2020年9月建成，届时用户在该地铁线路开通时可享受高速稳定的5G网络服务。据悉，国内多条地铁线路，已计划采用基于4T4R的解决方案建设网络。
地铁、高铁等大型项目的移动宽带网络建设要求高，不仅在工程实施上存在困难，也存在入场成本高、入场难等问题，无论是新建场景还是存量场景，都更需要加大铁塔公司的统筹共享力度。而通过铁塔公司的统筹协调以及引领产业链创新，在地铁领域的5G网络覆盖我国走在了世界前列。
例如，2019年5月由中国铁塔统筹建成的郑州地铁5号线5G公网覆盖项目，就是全球首个成功解决3.5GHz地铁隧道5G覆盖难题的实际商用线路案例，该条地铁线也是首个实现移动、联通、电信3家运营商5G信号同时覆盖的地铁线。
面对地铁工期紧、任务重、统筹协调难度大等问题，铁塔公司在河南省通信管理局指导下和郑州地铁集团的大力支持下，迎难而上针对5号线实现民用通信机房、传输、供电等集中共享，即：每个站建设一个机房，一套传输接入，一套电源及备电系统及一套分布系统，并根据5号线整体建设运营进度统一施工，大大提升了建设效率，整个分布系统支持三家运营商2/3/4/5G的13个频段制式接入，通过共建共享节约了约50%的投资成本。
面对5G需求与地铁场景无成熟5G覆盖方案之间的矛盾，铁塔公司联合华为、亨鑫、中天等多个业内领军厂家经过半年的仿真验证、方案设计、产品开发和反复优化，创新提出“新型室内E站”、“新型支持2.6GHz全频段合路器”、“新型5/4漏缆”和“新型4T4R隧道天线”等新型产品和解决方案，并联合运营商进行验证测试，为后续我国范围内5G覆盖提供了真实可靠的参考。经现场实测，覆盖性能稳定、网络速率优良，地铁站厅台平均下载速率达到800Mbps以上，隧道内行车过程中车厢内下载速率达到了630Mbps（双缆部署，后续部署四缆后可达到1Gbps以上）
